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由賤果落戶香港爾後，香港的傳媒人、所謂「文化人」（坊間貶稱牠們做文妓）就是如此低級趣味，以搏得罵名為目標，只要有錢有名有利，連自己老豆老母都可以賤價出賣的人渣！！ 不肯隨波逐流為雞碎稿費出賣靈魂的，早已被金主所拋棄，於「市場」中消失得無影蹤！ 十個嫁給維園阿伯的原因 於互聯網上閱得「黑紙」《十個嫁給維園阿伯的原因》一文，本人感到極為氣憤，並十分鄙視「黑紙」的低俗惡劣風格，故特來函表達不滿。「維園阿伯」是一位末期癌症患者，命不久矣，爾等下賤之徒，竟然以惡搞取笑一位行將入木的老人家為樂，豈非將自己的快樂(及銷量)，建築於一垂死之人的身上？爾等之所作所為，與當年梁國雄詛咒司徒華「生癌上腦」又有何異？將心比己，如果爾等或爾等之家人罹患重病，而爾等或爾等之家人被他人惡搞取笑，爾等又有何感想？凡有人性者，都絕不應有如斯惡行。倘爾等尚有一絲人性道德同理心，理當登報向「維園阿伯」致歉！辦報刊雜誌，而能登劣質文章如斯者，恐難有人能望爾等項背耳！爾等是何許讀書人也？吾以為見斯文敗類，手執筆墨之禽獸而已！還望爾等知錯能改，公開向「維園阿伯」致歉，莫再執迷不悟，好自為之！路見不平之市民字書於貳零壹叁年伍月玖日

李卓人在工潮中排斥工會出賣工人 回過頭來看，如果由工聯會與勞聯主導與資方談判，並且以工業行動作後盾，所爭取到的結果並不會低於現時，至少 也可免卻了一番折騰。正是由於職工盟策略失誤，私心自用，違反了以往工會互相合作的傳統，最終令工人爭取不到更好的結果，甚至飯碗不保，工人成為了工潮中的最大輸家。 歷時40多天的貨櫃碼頭工潮，終於在工人接納外判商提出劃一加薪9.8%的方案下落幕，職工盟事後總結為「贏一半輸一半」。輸的一半可以理解，罷工工人個多月來跟隨職工盟癱瘓碼頭、包圍長江中心、發動政治衝擊，家庭失去了收入，長時間風餐露宿，最終得 到的方案竟然是資方最初提出的9.8%，甚至連工聯會與勞聯一直爭取的加幅都及不上，究竟是為了什麼？毋庸諱言，這個加幅本來就是資方準備提出的方案，即是說資方根本沒有因為工潮而作出過讓步，由於罷工工人已是師老兵疲，無能力再維持下去，最終唯有借方案作「下台階」草草收兵。 工人是工潮最大輸家 而贏的一半又是誰呢？當然不會是外判商，儘管加薪幅度在接受範圍之內，但經此一役各外判商的經營及 信譽都大受影響，也損害了與員工之間的關係與信任，在工潮中並無得益。同時，也不會是國際碼頭的母公司，也不會是本港的物流業，更不是一般市民。真正在工潮中得益的只有職工盟李卓人之流，在工潮中向外國工會展示了「實力」，並且積極引入外國工會勢力插手本港工運，此後職工盟可望得到源源不絕的金援。 誰都知道工潮中800多萬的罷工基金不可能是市民10元、20元所能夠匯集的，外國工會代表基本上 每隔3數天就會注入數十萬到罷工基金，而這筆錢剛好用作發放工人的生活津貼，確保工人定期取得援助。這種情況過去幾十年都沒有出現，如果不是有大水喉支援，李卓人夠膽一開始就擺出全面開戰的姿態嗎？所以，儘管在工潮中李卓人受到不少輿論的抨擊，但牠一樣依然故我，原因是幕後老闆滿意已經足夠。從外國工會積極介入的信號來看，幕後老闆顯然是相當滿意李卓人的表現。 然而，職工盟在這次工潮中的表現，不但違反了以往工會互相合作的傳統，更是公然置工人利益於不顧， 讓社會各界都看清楚其不堪的面目。任何工業行動都需要團結協作，不同工會儘管政治立場有別，但只要對工人有利都不乏合作的空間。在碼頭工潮中，3個工會其 實都代表著不同的勞工群體，勞聯代表HIT直接聘用的員工、職工盟代表碼頭外判工人、工聯會主要代表貨櫃車司機，在爭取工人加薪的問題本應立場一致。而由於以往主要由工聯會與勞聯和資方談判，這次加薪談判也是沿用以往做法，兩個工會在年初進行談判時已提出8%至12%的加幅。然而，在談判進行期間，職工盟在沒有知會兩個工會的情況下，突然策動罷工並且癱瘓碼頭，令當時正在談判的兩個工會處於極為尷尬境地，停止談判又不是，附和工潮又不是。其間，職工盟更加 落井下石，與反對派喉舌《蘋果日報》之流大肆對兩個工會進行抹黑，指責是什麼「黃色工會」，出賣工人利益云云。 罔顧工人死活 李卓人無羞恥之心 在這種情況下，兩個工會根本不可能參與甚或支持這次工潮，而又斷絕了與資方的談判之路，這恰恰是職 工盟有意為之的結果，目的是將其他工會排除在工潮之外，要由職工盟全權主導，甚至連談判權也要一手包辦。然而，資方根本不相信職工盟，工潮愈激談判愈難、 拖延愈久，而由於兩個工會被職工盟故意挑釁、排斥，變相破滅了工潮早日解決的希望。經此一役，將來不同工會的合作將更加困難，誰知道職工盟何時再次向其他工會拖後腿、放冷箭，這對於工人爭取權益究竟是利是弊呢？ 現在罷工工人表面是爭取到不錯的加薪幅度，但卻付出了沉重的代價，高寶結業下失業的工人至今仍然為 生計惶恐不安；多間外判商在工潮期間大量聘請及訓練新人，僧多粥少下將令到競爭力弱的工人失去崗位；部分工人在工潮中可能有過火的表現，也會影響將來與資方合作，不少工人表示可能要轉行，這些都是激進工潮所帶給工人的後遺症。如果工潮最終由工聯會、勞聯在談判桌上解決，同樣可取得這個幅度，但卻免除了有關後果。然而，李卓人卻肆意將工潮推向激進違法的方向，並且勾結外國工會將工人推向對抗的境地，現在卻反過來「邀功」，有這樣出賣工人利益的工會嗎？ 李卓人多年來踩著工友向上爬，家人親屬分據職工盟要津，每月領取豐厚的議員薪津和職工盟補貼，卻罔顧工人死活，究竟還有沒有絲毫的羞恥之心？還是已經向幕後老闆出賣了靈魂？

陳莊勤﹕迷失方向的貨櫃碼頭工潮 “ 什麼時候政客們才能成熟一點：多反省自己的行為，以行動務實地解決工人的問題；而不是捨本逐末地借所有的機會來推銷他們的政治取向、卻忘卻最重要的還是專 注工人的訴求。也讓年輕人、少年人也學會成熟點去看問題，而非不經思考地推出一大堆人身攻擊、製造矛盾而無助解決問題的政治口號。 ” 3年前，是2010年大概也是4、5月時的一天下午，我在灣仔謝菲道的一間酒吧Happy Hour，遇上兩個陌生人，與他們閒聊，知道他們分別是兩間著名貨運公司的高層，其中一位是和黃集團屬下的物流公司的總經理。我對他們說，每天早上在數碼 港外草坪散步，在2008年世界金融危機時，每天看見進出數碼港外東博寮海峽的貨櫃船都空空的沒堆很多貨櫃，但最近（2010年）看，那些進出東博寮海峽 的貨櫃船又是貨櫃堆得高高滿滿的，相信經濟在好轉了。那時，這兩位貨運業的高層對我說我看到的只是假象。他們說我看到的貨櫃船貨櫃堆得高高滿滿的，是因為 進港的遠洋輪船班次減少了。 這次貨櫃碼頭工人罷工，工人說香港國際貨櫃碼頭公司（HIT）年年賺大錢卻不改善碼頭工人工作環境，任由外判商剝削工人；另一邊廂，HIT卻說，面 對鄰近地區的競爭，中轉貨物減少，經營困難。勞資雙方隔空對罵使我想起3年前兩位貨運業高層的說話，為了從數位了解情况，我到網上瀏覽有關的資料。 在香港港口發展局網站上找到2013年4月的「香港港口運輸統計摘要」的數據，顯示以年度計遠洋貨船抵港的數字2005年達到頂峰的35,691船 次，之後開始每年逐年下降，直至2012年的28,286船次，從2005年的頂峰至2012年下跌幅度達到20%；而內河貨抵港的數字從2005年的 117,490船次下降至2012年的78,094船次，下降幅度更達56%。 香港貨櫃處理量增長停滯不前 「統計摘要」的數字顯示以年度計從2008年至今本港進出口的貨櫃總吞吐量維持相若，以葵青貨櫃碼頭計算，「統計摘要」的數字顯示在頂峰的2008 年計葵青貨櫃碼頭的貨櫃總吞吐量為15,313,000個標準貨櫃，2012年的總吞吐量僅為15,202,000個標準貨櫃，沒有增長。這數字相對於香 港隣近地區港口同期的按年雙位數字增長，很明顯香港的貨櫃處理量增長已停滯不前，遠遠落後於上海及深圳，難怪香港貨櫃碼頭以按年處理貨櫃數量計從這世界排 行第一位下降至去年的第三位，在上海及新加坡之後，而一般相信，深圳將會在2013年上升到第三位，把香港的排名進一步推低。 其實，前一些時期已有一些報告指出香港貨櫃車運輸業已因為內地工廠經港出口貨櫃銳減而經營因難，這與抵港內河貨船船次近幾年來大幅下降的數字是不謀 而合的。在2007年的時候一些報告還不斷地提到興建第10號貨櫃碼頭的迫切性，但近一兩年，已不再聽到這類迫切的要求。貨櫃運輸業的前景怎樣，應該可以 看到端倪。 西方社會式微行業往往頻繁現工潮 在一次飯局中，有人提起西方社會中，因產業結構改變，開始式微的行業往往頻繁出現工潮，例如1970及1980年代英國的煤礦業，1980年至 1990年代的英國汽車工業，這些工業在消失前，工潮再三出現。有人歸咎於工會鼓動工人不斷要求加薪改善待遇，沒有結果而動輒發動工人罷工，加速了這些式 微行業的沒落。但也有論者認為是因為產業結構的改變，某些行業增長不再，投資者對優化行業的營運（如自動化）失去積極性，使得相對其他地區的競爭者失去了 競爭力，在營運量沒有大幅增長的情况下，對改善工人的待遇並不熱中。 以英國1974年短暫的及1984年長達一年的兩次煤礦工人罷工為例，1973年底英國全國礦工聯盟發動煤礦工人按章工作，由於當時英國電力供應仍 以燒煤火力發電為主，煤礦工人的工業行動迫使以希斯為首的保守黨政府在1974年初開始實行每周商業用電3天供電，最後煤礦工人的工業行動更迫使希斯政府 提早大選，使希斯的保守黨政府在選舉中落敗倒台。然而，到了1984年，環境已經改變，英國電力供應已不一面倒以燒煤為主，鐵路運輸已改用燃油，家居取暖 已改為天然氣或燃油，而當時市場變化使英國使用從澳洲、美國及哥倫比亞等國家進口燃煤比在英國開採更為便宜，加上戴卓爾夫人有備而戰，早儲存了大量燃煤與 罷工的煤礦工人打持久戰，結果一年後煤礦工人的罷工以失敗告終，而在1990年代更開始了英國煤礦的大量關閉。 在這次碼頭工人的工潮中，HIT那種愛理不理的態度，也許正是提醒貨櫃碼頭工人們關注究竟這行業在香港是否正在開始走下坡，這對於他們要採取的策略有很重要的啓示。 工人要求改善工作條件及待遇是天經地義的事，我在YouTube看過一些外國碼頭的Quay Crane的操作，那些幾十米高的吊機操作室，很多是有升降機送吊機手上去，而且有一些更在高台上附有廁所的，我不知道是什麼原因號稱世界第一的香港貨櫃 碼頭沒有這些設施，是不是為了減省成本、抑或為了其他原因而沒有安裝這些便於長期在控制艙工作員工的設備，也許HIT早已應出來作一些說明。 這行業在香港是否正開始走下坡 在工人而言，我想在具體地提出要求的時候，也有必要全盤地看一些客觀的數據，以衡量提出的具體要求是否符合行業的經營狀况。在電視新聞看到，罷工剛 開始時，工運的領導者提出加薪超過20%的要求，不斷反覆公開宣稱他們計算HIT因他們罷工行動會蒙受每天以百萬計的短期損失，而樂觀地希望對方會認真考 … Continue reading →

罷工工人贏了甚麼？ 持續40天的工潮，在外判工司聯合加薪9.8%情況下結束，工人宣稱這是「半杯水的勝利」，他們「贏了尊嚴」。 說上勝利，應該是罷工所帶來的利益，比不罷工所帶來的利益要好。現在回顧整個工運過程到底又是否是這樣一回事 罷工前的談判 罷工前一直有工會與資方談判，得到資方提出首年加薪5%（薪金）+2%（福利），翌年再加5%（即分階段共12%）。只待有關工會諮詢工人便可落實。 突然罷工　要求23% 就在這個時候突然走出一個程咬金，另一工會要求加薪23%，帶領工人開始罷工，並開始佔領堵塞碼頭。 學生、巿民、外國工會陸續加入聲援，並籌得可觀資金以支持擺工工人生活費，使罷工工人得以長期抗戰，「撐到底」。 然而，這樣突而奇來的對抗行為，把原有的談判基礎都推倒了。23%的要求，迫使部份外判公司結業。 工人退讓 「企硬」的罷工工人，在多次與資方談判都對23%的要求毫不退讓。但隨着時間流逝，工會及擺工工人被揭的謊言越多，巿民支持的熱情冷卻，已有公司因罷工結業，資方亦不可能承諾天價的加幅，工人只能退讓，只要求雙位數字（10%或以上）的加幅。 聯合聲明　加 9.8　拒絶談判 最後，外判商發表聯合聲明，所有工種加薪9.8%，並不會再與工會談判，工潮結束，這個結果就是工人所講的「半杯水」勝利。 不罷工與罷工 工人不罷工，很可能會落實5+2+5方案，分兩年共加12%，並不比一次過的9.8要差。擺工所爭取到的，似乎沒有任何東西。 然而，由於罷工期間資方需要招聘新人以維持碼頭運作，罷工後這批工人仍然繼續受僱，而工作量又沒有在罷工後（長遠而言）提升，工人多了並工作量不變的情況下，工人工時必然減少，據筆者所知，每更工時將減少33%，即加了9.8%，工人實際收入卻將減少。 如果沒有罷工，5+2+5方案所加的薪金，則將全數落入工人的口袋中。 這樣看來，罷工是半「杯水的勝利」，還是 Total Lost 呢？更遑論「贏了尊嚴」吧！ 集體談判權不能解決的衝突 事件發展以來，很多人都指出只有有集體判權才能解決勞資矛盾。然而，今次解決問題的主要因素，就是一方拒絶談判。對於不是以解決問題的組織來說，集體談判權只可能是將問題永遠拖延的一種工具而已。